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Milano - La conferma che da metà giugno il Passante arriverà a Rogoredo, a luglio partirà la linea S5 con i nuovi treni e a settembre verrà potenziato il servizio ferroviario per i mondiali di ciclismo che si terranno a Varese.

E' questo il risultato della riunione della cabina di regia che si è svolta ieri in Regione alla presenza dell'assessore alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo e dei rappresentanti di Trenitalia, Rfi, LeNord e Ferrovienord. Durante l'incontro è stata analizzata anche la qualità del servizio e, per quanto riguarda la puntualità, è stato osservato che lo scorso inverno ha avuto un andamento migliore rispetto gli inverni precedenti.

Con il nuovo orario estivo, le linee S1, S2, S6 e S10 spostano il loro capolinea da Milano-Porta Vittoria a Rogoredo, facendo di questa stazione la ventesima fermata di Milano a disposizione del servizio ferroviario suburbano.
La stazione di Rogoredo - grazie all'interscambio tra il servizio suburbano e regionale - diventa infatti la cerniera per i collegamenti tra il sud della Lombardia e il quadrante nord ovest e Brianza. Per la prima volta i viaggiatori delle linee Pavia-Genova e Piacenza-Bologna potranno dunque raggiungere il centro di Milano o il polo universitario di Bovisa scendendo in una delle tante fermate del Passante, e raggiungere le località poste sulle linee per Saronno e Seveso servite da LeNord.
«Posso confermare - spiega l'assessore alle Infrastrutture e mobilità Raffaele Cattaneo - che dal 15 giugno, con l'apertura dell'ultima tratta mancante, il Passante di Milano completerà il suo accesso a sud».
Solo due settimane più tardi, il primo luglio, la gestione della linea S5 Varese - Passante - Pioltello passerà all'associazione di imprese composta da Trenitalia, LeNORD e ATM che se la sono aggiudicata per 9 anni, attraverso una gara bandita dalla Regione. Per gli utenti questo si tradurrà in una flotta di 15 nuovi treni, che entreranno in servizio progressivamente tra luglio e dicembre.
Per i potenziamenti sulle linee verso Treviglio occorrerà attendere la metà di dicembre, quando si attiveranno le prime fasi del progetto «Lombardia Est», che prevede l'estensione delle linee S a Treviglio e migliori collegamenti verso Bergamo, Brescia e Cremona, in grado di sfruttare tutti i vantaggi dei lavori di potenziamento sulla rete.

Infine, durante la cabina di regia è stato concordato il potenziamento del servizio ferroviario per i mondiali di ciclismo che si terranno a Varese dal 22 al 28 settembre prossimi, in vista dell'arrivo in città di complessivamente circa un milione di persone.
Durante la cabina di regia si è parlato anche dei nuovi treni TSR, già utilizzati da qualche mese su LeNORD e che diventeranno il mezzo abituale per la nuova S5. Durante l'incontro Trenitalia ha chiesto di poter disattivare il «sistema vigilante» che aiuta a controllare l'attenzione alla guida da parte del macchinista, contribuendo alla sicurezza dell'esercizio. Questa richiesta farebbe seguito ad alcune prescrizioni che varie Asl, peraltro non lombarde, avevano fatto a un vecchio apparato in opera sui treni di Trenitalia. «I nostri nuovi TSR - conclude Cattaneo - sono naturalmente omologati da RFI per la circolazione su tutta la rete nazionale e montano un sistema di sicurezza nettamente più avanzato, che già rispetta ogni norma internazionale in termini di ergonomia. La sua disattivazione non è giustificabile e incontra pertanto la ferma opposizione della Regione che non può accettare in alcun modo un abbassamento degli standard di sicurezza, peraltro in linea con le più avanzate disposizioni europee e internazionali».